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| NSR250R(MC21-28） 64チタン フューエルタンク・クイックリリースホルダー 製作 |
| [機械加工] |
| 2019年11月14日 22時53分の記事
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まずはじめに、この部品はご依頼いただいても製作しません。
なぜなら、DMR-JAPAN様のブログを見て着想を得ているからです（有り体に言うと、パクっている、から）。
まずは動画からご覧ください。
当店のNSR250Rは、フューエルタンク前側の固定部分を自作のクリックリリースピンにしてあります。
売りとしては、頭に六角穴を掘っているので、外観が非常にスマートです（個人的感想です）。
しかし、アッパーカウルステーがあることから、ベータピンを刺しにくいという難点があり、最近はベータピンなしで走らせていました（といってもここ2年NSRには乗っていないので、その前の話しですが）。
気にはなっていましたが、特に困ることもないので放置していましたが、ビットホルダーを流用するアイディアがあることを出来ると知り、パクってみることにしたというわけです。
【動画解説】
ビットホルダーそのものが長いので、分解し、旋盤を使用し短く切削加工しました。
付属のキーアダプター（というらしいです）にねじ切りして使用することも考えましたが、やや細いため、タンクにマッチするよう64チタンからビット部分（車体側の軸）を削り出しました。
軸の頭を5mmの六角にしているのは軸をフレームにねじ込む際に使用するためです。
ちょっとしたミスで、ビットホルダーとタンクとの間に隙間ができたことから、隙間を調整するカラーを64チタンで作りました。
実は、SK11のビットホルダーは赤い部分が下に少し長く、この部分がタンクに直接当たると固定が解除されてしまうため、カラーで赤い部分を下から押さないようにする意味もあります（うまく説明できません、すみません）。
そして、クイックリリースホルダーとして機能することは確認できましたが、アッパーカウルステーにがっつり干渉してしまいます。
アッパーカウルステーの中央部分をカットしてしまうことも考えましたが、そうするとステーと車体との取り付けが左右それぞれボルト1本であることから、振動等で非常に緩みやすくなります。
そこで、ステーの中央部分をスライドさせることで、タンクを外す際に簡単にクイックリリースホルダーにアクセスできるようにした、という感じです。
先述の通り、このパーツの製作はお引き受けできませんが、このくらいでしたら64チタンの加工を承ります、という作例としてご覧ください。
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