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| TOITAの「航空無線通信士受験クラブ」第23期電波法規第2章無線局の運用 （4）航空機局の運用・航空局の指示 |
| 2018年9月21日 9時30分の記事 |
| 第2章無線局の運用 （4）航空機局の運用/航空局の指示 赤紫色の文字は、法規の用語解説の ページを参照して下さい 今回は、航空機内に設置された航空機局と航空管制等を行 う航空局 との間の通信の仕方についてのお話です。 皆様が使用している携帯電話は、１人の人から特定の相手 との間に設定される通信路を使用して通信されますので、 基本的に不特定多数の方が、その通信を傍受したり、通信 に参加する事は、有りません。( LINE は、 無線の場合と は、厳密には、違いますが、近いものと言えます。) しかし、無線の場合、周波数と電波の型式（変調方法）が 同一であれば、多くの局が通信に参加する事が出来ますが 、電話の様に通信を行っている双方が同時に話をする事が 出来ません。 無線通信の場合は、一方が送信している時は、その通信相 手は、受信しています。受信してる局が送信する時は、先 ほど送信していた局は、受信します。この様に交互に送信 または、受信をしなければ、なりません。 注・・・ここまでのお話しは、一般的な無線通信のお話し で無線でも同時通話をする方法は、あります。 以上の様な通信の仕方以外に、良くある通信の仕方に 2つ の局が通信している時に２つの局の送信の合間に呼び掛け ますと、その２局の内の１局と通信をする事が出来ます。 例えば、「東京アプローチ：青空４７５便は、高度 4000 Ｆtを維持して下さい。」 、「星空７５４便：クロス・ス ペンサー、高度9000Ｆt。」、「青空４７５便：高度 4000Ｆt了解。」と言う様に １つの周波数で航空局 が複 数の航空機局 を相手にし、複数の航空機局 が互いに１つ の周波数で他の局に妨害を与えない様に応答しています。 また 飛行中の航空機が空域をはずれそうになりますと次 に入る空域を管制する航空局の周波数を知らせてきます。 これは、 航空無線の電波の到達範囲と 管制を行う局が空 域毎に異なると言う理由が有るからです。 航空機は、 ボ ーディング・ブリッジを離れる時から目的の空港のボウデ ィング・ブリッジにドッキングするまでの間、必ずどこか の航空局 と 通信出来る様になっています。 この様にスムースに １つの周波数(空域が換わる時は、周 波数を変更。又、同一の空域内でも別の周波数の使用を航 空局が指示する場合があります。) で多くの局が通信出来 る訳は、通信の仕方が電波法および関連した法令で定めら れているからです。 それでは、そのルールについてお話をします。 １．航空機局の運用 続きは、記事をお買い求めの上お読みください。 当塾は、昨年の10月でまる10年になりました。 ここまで続けてこられま したのは、皆様方のお陰と感謝して います。 今後も、低価格で分かりやすい合格の為の講座を続けてま いる所存ですので、宜しくお願いいたします。 「時は、金なり」と言いますが、50円を有効に使えていますか ？。 2月期の試験は、航空大学校の入学や就職にと大変重要な 試験になります。 独学が難しい事は、特集記事でお話した通りです。 試験迄は、思った程、時間がありません。 時間を無駄にして後悔されない様にして下さい。 [お知らせ]有料記事をお読み頂く為には、コンビニで 電子 マネーをお買い求めの上、 下記の URLをクリックしてポイ ントを取得する手続きをお済ませください。 ポイントは、「くる天」様の有料ならではの 他のブログをお 読みになる為にもお使い頂けます。 なお、電子マネー「C-Check」は、2000円 から購入出来ま す。 http://kuruten.jp/blog/help041.html |
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