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NISSAN SKYLINE SHIFT_passion 350GT VQ35HR (日産　スカイライン　350ＧＴ)　5 試乗　評価　画像アリ　
[日産]
2006年11月28日 0時0分の記事

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【日産 スカイラインクーペ プロト】高回転域まで精緻なエンジンフィーリング
日産 GT-R の発売日は、予約開始は…
【スカイライン50周年】桜井眞一郎氏…よくも50年続いた


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ヨーシ試乗してみまぁす。
とその前にポッチリと押してくれた？？
ホントに？
おーおりがとう♪

ドアの剛性は日本車的な軽さですが、シッカリしているからまあまあかな。

インテリジェントキーがあるから、ブレーキを踏んだままスタートボタンをポチッと押してエンジン始動！！
ついでに自動車ランキングもポチッと押してね♪



なんだコレ？？
なんでもフロアカーペットが間に合わなかったらしいよ。
今回アクセルがオルガンタイプなので専用カーペットにしないとこんな状況になってしまいます。



ドアミラーもしっかり調整してと！！
ステアリングの調整はジョイスティックが左側にあって電動式で調整できます。
ハンドルとメーターが一緒に移動します。
メーターが見やすくていいよね。


おっ！？このドア開閉用ノブの形状と質感も良いよ。



運転席から見た時はこんな感じです。
ヘッドライトのモッコリお山が見えますね。

アイドリング振動は結構Ｖ６なのにあります。
シートとステアリングに不快な振動が伝わってくるよ。
これはダメ！！
マークＸの方が素晴らしい静粛性でした。
日産はコレを克服しないとダメです。
不快な振動は質感が下がる原因のひとつですよね。

低速時のステアリングはやや重めの設定です。
さっきの振動も走り始めると気にならなくなるよ。
おー乗り心地良好♪
１８インチなのにしなやかな乗り心地に感激！
これは快適です。

フルスロットして加速時に感じたのは、ボディ剛性が高いからなのか分からないけどスピード出ても速く感じないのよ。
知らない間にスピード出ているから気をつけましょう。
フルスロットル時にも安定していると言うことなんです。

ハンドリングはしっかりしていて良いよ。
ブレーキの利きがやや不安に感じたね。
ブレンボとか装着して欲しいなぁ。

試乗車には日産ご自慢の　アテーサＥ−ＴＳ（２５０ＧＴ−ＦＯＵＲのみ標準装備）も無いし、世界初の４ＷＡＳ（４輪アクティブステア）も無い普通のＦＲ車なので残念だったなぁ。


あっそうそう。
リアに付いている「３５０ＧＴ」のエンブレム気合い入ってますよ。


勿論４星なのでご安心を♪


次回は２５０ＧＴ−ＦＯＵＲを試乗してみます。
多分スカイラインの買いは、２５０ＧＴ−ＦＯＵＲだと思います。
自分は昔アテーサＥ−ＴＳ付きのスカイラインに乗っていたので、何気にアテーサＥ−ＴＳが好きなんですよね♪
ＶＱ２５ＨＲのパワーは２２５ＰＳだから十分です。

今回の試乗で感じたのは、スカイラインのインテリア・エクステリア全体で大人のサルーンとしての演出は成功していると思います。
これならマークＸよりも良い評価が得られるでしょう。
自分はスカイラインに一票とします。

スカイラインから自分のクルマのシートに座って思ったのは、
やっぱり自分のクルマのシートが心地良い♪と感じましたね。

○つばめのこだわり評価(ポイントは1〜5で勝手に評価します)
　総合評価が4ポイント以上だと購入対象車種に認定♪

1.ショールーム　：4.0ポイント(トイレ普通)
2.営業マン　　　：4.0ポイント
3.車のデザイン　：4.3ポイント 　　　　　　
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