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新春第一弾はなぁんだ。　　ターボモデルバトル!! スバルインプレッサWRX STI vs 三菱ランサーエボリューション?ツインクラッチSST　試乗　評価　画像 1
[三菱]
2008年1月1日 0時0分の記事



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新年あけましておめでとうございます。
今年もガンガン辛口評価していきますので
皆さんよろしくお願いしますね♪



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新年第一弾は今話題の三菱ランサーエボリューションＸのツインクラッチ!!
ターボ大好きな自分には最高の試乗車を新年からセレクトしてみました。
新年からかっ飛ばしたあ〜い♪

このランサーエボリューション?ツインクラッチの性能が本当に気になっていたんです。
自分の愛車に実装されている6速Sトロニック(ツインクラッチ式6速DSG)と比較してみたかったんですよ。

ランエボ?のエクステリアからジックリと見てみましょうね。
まず誰もが注目してしまうボンネットのエアダクトとリアスポイラーのデカさです。
ラリーの血統を受け継ぐため、仕方の無い事なんですよねぇ。
一見派手に見えるスポイラーとエアダクトですが三菱自動車のハイパワーマシンなので必需品として受け入れましょう。
大人になると派手なエクステリアを恥ずかしがってしまう傾向がありますがランサーエボリューション?をドライブするのに、そんな感情は一切不要です。
目立ってナンボですよ。
ボディカラーは今回の試乗車で見たファントムブラックパールとクールシルバーメタリックが素敵でしたね♪
派手なエクステリアに落ち着いたカラーのマッチングがベストです。
若者はやっぱり今流行のホワイトパールカラーを選択するのかな？
日本車でこれだけ元気ハツラツオロナミンＣみたいなスポーツサルーンはありません!!
サスペンションはビルシュタインでブレーキはお約束のブレンボ。完全武装のスポーツサルーンです。

フェンダーもやや張り出していますから、245/40/R18の太いタイヤをバランス良く履きこなしていますね。
そしてインテリアで一番主張しているのが前席に装着されているレカロシート。
勿論フルバケットシート!!!!!
一旦座れば体が固定されてアドレナリンが出まくる事間違いなし。
座り心地はソフトなので見た目の印象に惑わされないでね。

今回の目玉と言っても過言ではないツインクラッチSST!!
シフトレバーの質感が結構良くて関心しましたよ。

一般道路を走行するだけなのにこんだけ武装しているのだから
ちょっと前のＧＴ−Ｒに負けるわけにはいきません。
と独り心の中で勝手に思う自分を発見してビックリ。

それではエンジン点火♪
おぉぉぉぉぉマフラーのサウンドは男らしさ100点満点ってな感じ。
振動処理は合格ですね。
久しぶりのワクワク感にニヤケていました。

それでは慎重にアクセルを開けて試乗開始です。
うおっ!?
シフトタイミングが本当にスムーズで感激♪　才才−!!w(ﾟoﾟ*)w
これは素晴らしい。
アクセル全開の時はターボパワーでワープしそうです。
こんなにお手軽に280PSを操れて良いのだろうか？？
シフトタイミングも絶妙でシフトショックが全く気にならない。
う〜ん!!
ランサーエボリューション?ツインクラッチSSTの完成度は100点です。
これ程のハイパワーエンジンを快適且つ安全にドライブ出きる様に躾けた三菱は凄い。
ツインクラッチの完成度はランサーエボリューション?の勝ちかも。
かなり研究改良されていますよこれ。
もはやマニュアルギアボックスを駆使してドライブする時代は終わったのか！？

サスペンションは固めですが、ビルシュタインのセッティングに助けられて街乗りも大丈夫かな。
流石ビルシュタインの仕事は素晴らしい♪
ブレーキング性能は勿論不満ナシ。

本当にランサーエボリューション?は、4ドアサルーンでもかっ飛び走行可能なので自制心との戦いになります。
だってリミッターがあるから180キロまでしかスピード出ないけれど300キロまでメーターが刻まれているんですもん。

リミッター解除されていたら何キロまで出るのかな？

あー自分のリミッターも解除して最高速度で走行してみたい!!
もうどうにでもしてーーーってな感じでした。

早速見積もりを出してもらってビックリ!!
500万円でした・・・・トホホ。
やっばりランサーエボリューション?手強いぜ!!


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◆この記事へのコメント（投稿順）
1. uran 2008年1月1日 18時23分 [返信する]
新年明けましておめでとうございます。
コメント有り難うございます。
凄く車の勉強になります。
僕の撮ってる写真のサイズは、D300はRAW+JPEG2144×1424、DR Digitalは3264×2448pixです。

　

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