| 2020年6月16日 22時22分 |
| 考察中 |
| 現在ブラッシュアップ完了としましたが、、、 現在の「相場」は良く動いているので上々ですが、もみ合いが続くと案外と弱い可能性があることに気が付きました。 もう一度取り組んでいます。 何かが足りない気がします。 |
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| 2020年5月15日 10時7分 |
| トレードの規律順守と車の運転の相関 |
| ルール通りのトレードを行う事を前提として、、、組まれたロジックを ルール・ベースド・トレーディングと言います。 我々の行っているトレードはそれにあたります。 車の運転を思いかえして下さい。 青信号 黄色信号 赤信号 制限速度 それらを守らないで運転していたら、事故にあいます。 トレードで言えば「損」です。 でも、事故にあったり、相場で損をしたいという人はいないと 思います。 であれば… ルール通りの運転（ルール通りの売買）をすることが、無事に目的地（利益）にたどり着くという事です。 簡単な理屈です。 無謀な車の運転をしていて、今まで無事故の人はいないのと同じことです。 相場に乗ることは、車に乗ることと同じだと思って下さい。 「好き勝手に出来ることは、そんなに多くないということ」です。 |
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| 2020年4月14日 13時6分 |
| 相場観 |
| 19500円を終値で抜けてくれば、19860円までは行くと思いますが どうでしょう… 今日、アノマリーを久しぶりに使いましたが、駄目でした。 やはりルール通り。 |
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| 2020年3月25日 10時45分 |
| セミナー受講者必見 |
| 10：00に関してですが、ここは6番での主要インジケータの1本が12ポイント上げていたのでショート見送りました。 また、パターン分析的には10分足などをチェックすれば概ね見送りパターンが理解できると思います。 これはしばらく続きます。 |
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| 2020年3月25日 7時47分 |
| 概況 |
| スイング的にも一昨日のナイトから買いの反発3日目が起こり昨日のザラ場終了時に最重要節目を越えてきました。 デイ・スイング共にナイト入り口で「買い継続「」でしたので引けで一部決済。 それにしても大きく動きました。 デイは昨日見れない為に残り一枚の決済した後はやりませんでしたが、そこからまだロジックルール上まだ決済までは時間がありました。（セミナー受講者はお判りでしょうけど…） ほぼ引けの状態で限界です。 |
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| 2020年3月16日 11時22分 |
| 今日は、方向感ないです。 |
| シグナル的には、ショートが出てはいますが、まだなかなか下げるパターン印はなりません。 一度乗りましたが反対に振れれたため下りました。 下げの強度が上がるタイミングで下げてこないのは、他の力が働いているとみるべきです。 |
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| 2020年3月13日 13時39分 |
| entry |
| トレンド転換時には、早めに転換を察知する必要があります。 そんな時は9番が有効です。 16720でLシグナル点灯 ※17460で基本��Lが成立です。 今日は朝から下げませんでした。 こうなると、スイングなどはデイでのロングサインで一部は逃げておく必要があることは言うまでもありません。 |
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| 2020年3月13日 8時26分 |
| スイングロジックについて |
| 現在の相場を見ればわかりますが、大きく動くときに利益がでるのが スイングロジックです。 entryから決済までどのくらいの期間になるのかは、わからないのがスイングというものだと思います。 機械的に条件がそろったときにentryします。 そこで大きく動くか小さいまたは反対に動くかは…これも当たり前ですがわかりません。 私の戦略はスイングであれデイであれ、トレンドフォローです。 昨日のナイト入り口からシグナル条件が整いました。 |
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| 2020年3月11日 7時46分 |
| 検証 |
| 基本�� 23：00 19685（ラージ判断）19130 555 4：00 19740 L 20080 340 9番 20：30 19880 S 19130 750 3：00 19280 L 20080 800 |
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| 2020年3月9日 23時1分 |
| 今の戻しでも・・・ |
| まだ、買いにはなりません。 |
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